पहिया लोडर का विकास इतिहास

पहिया लोडर का विकास इतिहास

स्टील बीमोथ्स से इंटेलिजेंट इंजीनियर्स तक तीन तकनीकी क्रांतियां

मूल और नींव: 1929-1950 के दशक में तीन सफलताएं।

1929 में, दुनिया का पहला व्हील लोडर पैदा हुआ था। यह उपकरण, एक संशोधित ट्रैक्टर चेसिस पर आधारित है, एक गैन्ट्री संरचना और एक स्टील रस्सी बाल्टी डिजाइन को अपनाता है, जिसमें केवल 0.753 क्यूबिक मीटर की बाल्टी क्षमता और 680 किलोग्राम की लोड क्षमता होती है। फ्रंट इंजन, फ्रंट व्हील स्टीयरिंग और सिंगल एक्सल ड्राइव की संरचना, हालांकि कम कर्षण और परिचालन दक्षता, लोडर के मूल रूप के लिए नींव रखी।  

1947 में वास्तविक क्रांति हुई। संयुक्त राज्य अमेरिका में क्लार्क कॉरपोरेशन ने गैन्ट्री संरचना को एक हाइड्रोलिक लिंकेज तंत्र के साथ बदल दिया और एक समर्पित चेसिस को अपनाया, जिससे उपकरण को पहली बार एक आधुनिक लोडर की उपस्थिति मिली। इस सफलता ने उठाने की गति, अनलोडिंग ऊंचाई और उत्खनन बल में काफी सुधार किया, जिससे लोडर को प्रभावी ढंग से ढीली मिट्टी और चट्टान को संभालने में सक्षम बनाया, जो विकास के इतिहास में पहली बड़ी छलांग बन गया।  

1950 के दशक में, हाइड्रोलिक मैकेनिकल ट्रांसमिशन तकनीक के अनुप्रयोग ने दूसरी सफलता को जन्म दिया। डीजल इंजन हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर पावर शिफ्ट गियरबॉक्स डुअल एक्सल ड्राइव की ट्रांसमिशन संरचना का गठन किया गया है, जो ट्रांसमिशन दक्षता, कर्षण और उपकरण जीवन में बहुत सुधार करता है, और विशेष उत्पादन की श्रृंखला को बढ़ावा देता है।  

आर्टिक्यूलेशन क्रांति और चीन की शुरुआत: द रोड टू ऑटोनॉमी 1960 और 1970 के दशक में

1960 के दशक में, आर्टिकुलेटेड फ्रेम टेक्नोलॉजी के अनुप्रयोग ने तीसरी सफलता को चिह्नित किया। आर्टिकुलेटेड स्टीयरिंग बाल्टी को फ्रंट फ्रेम के साथ घूमने की अनुमति देता है, स्थिर स्टीयरिंग प्राप्त करता है। कठोर फ्रेम की तुलना में, यह एक ऑपरेटिंग चक्र के भीतर औसत ड्राइविंग दूरी को 50% से अधिक कम कर देता है, उत्पादन दक्षता को 50% तक बढ़ाता है, और इसमें एक छोटा मोड़ त्रिज्या और बेहतर गतिशीलता है।  

इस अवधि के दौरान चीनी लोडर उद्योग शुरू हुआ। 1960 के दशक के उत्तरार्ध में, चीन ने नकल करना और तलाशना शुरू कर दिया, शुरू में Z14 ट्रैक किए गए रियर डंप लोडर (चेंगदू निर्माण मशीनरी फैक्ट्री), रेड स्टार 1 क्यूबिक मीटर लोडर (शंघाई पोर्ट मशीनरी फैक्ट्री), और इसी तरह का उत्पादन किया। 1966 में, लियुज़ोउ कंस्ट्रक्शन मशीनरी फैक्ट्री ने जापानी प्रोटोटाइप का सर्वेक्षण करने के बाद चीन के पहले व्हील लोडर Z435 (3.5 टन) का निर्माण किया।  

18 दिसंबर, 1971 को, चीन का पहला आर्टिकुलेटेड व्हील लोडर Z450 (जिसे बाद में ZL50 के रूप में जाना जाता है) ने मूल्यांकन किया। मशीन उस समय दुनिया के उन्नत स्तर का प्रतिनिधित्व करते हुए, 162kW की शक्ति के साथ हाइड्रोलिक मैकेनिकल ट्रांसमिशन, पावर शिफ्टिंग, ड्यूल एक्सल ड्राइव, और आर्टिकुलेटेड पावर स्टीयरिंग जैसी आधुनिक संरचनाओं को अपनाती है। 1978 में, तियांगोंग इंस्टीट्यूट ने Z450 के आधार पर चीनी व्हील लोडर सीरीज़ मानक तैयार किया, Z450 को ZL50 में बदल दिया, और चार बैकबोन उद्यमों द्वारा वर्चस्व वाले एक उद्योग पैटर्न का गठन किया: Liugong, Xiagong, Chenggong और Yigong।  

टन स्तर भेदभाव और बाजार विकास: 1980 से 2000 तक विशेष विभाजन

1980 के दशक के बाद, चीनी लोडर उद्योग ने प्रौद्योगिकी परिचय, संयुक्त उद्यम सहयोग और आत्म-विकास के एक चरण में प्रवेश किया। उत्पाद टन भार को धीरे -धीरे विभेदित किया जाता है, जिससे 3टन, 5टन, आदि पर हावी एक बाजार पैटर्न बनता है

The 3 टन व्हील लोडर(जैसे कि ZL30 टाइप) इसकी लचीलापन और अनुकूलनशीलता के कारण लगभग 30% की दीर्घकालिक स्थिर बाजार हिस्सेदारी है, और इसका उपयोग शहरी निर्माण और छोटे और मध्यम आकार की परियोजनाओं में व्यापक रूप से किया जाता है।  

The 5 टन व्हील लोडर(जैसे ZL50 मॉडल) 2005 तक 60% तक की बाजार हिस्सेदारी के साथ, पूर्ण मुख्य आधार बन गया।  

6 टन या अधिक के टन भार वाले व्हील लोडर में चीन में अपेक्षाकृत कम परिपक्व उत्पाद हैं, और बाजार में मुख्य रूप से आयातित या संयुक्त उद्यम उत्पादों का प्रभुत्व है।  

इस अवधि के दौरान, लोडर सुरक्षा, सहज संचालन, सुविधाजनक रखरखाव, कम प्रदूषण और संरचना के संदर्भ में आराम की ओर विकसित हुए:

कैलिपर डिस्क ब्रेक जूते के ब्रेक को बदल देता है, जिसमें अच्छी पानी की वसूली और गर्मी का विघटन होता है।  

रोल ओवर और फॉल प्रूफ कैब मानक बन गया है और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित है।  

पायलट कंट्रोल ऑपरेशन ड्राइवर की श्रम तीव्रता को काफी कम कर देता है।  

20 वीं शताब्दी के अंत में, लोडरों के विकास ने इलेक्ट्रॉनिकीकरण के युग में प्रवेश किया, पर्यावरण संरक्षण, सुरक्षा और सरलीकृत संचालन पर अधिक जोर दिया

ड्राइवर के कान के चारों ओर शोर 85 डेसिबल से घटकर 76 डेसिबल से नीचे हो गया।  

स्नेहन चक्र को 2000 से अधिक घंटे तक बढ़ाया जाता है, जिससे रखरखाव आसान हो जाता है।  

माइक्रोप्रोसेसरों, चर प्रणालियों और दोहरे पंप विलय प्रणाली द्वारा नियंत्रित स्वचालित गियर शिफ्टिंग जैसी ऊर्जा बचत प्रौद्योगिकियां लागू की गई हैं।  

प्रौद्योगिकी संलयन और भविष्य की संभावनाएं: खुफिया और हरे रंग का एक नया युग

21 वीं सदी में प्रवेश करते हुए, व्हील लोडर्स के विकास में गहराई से एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी, खुफिया और पर्यावरण संरक्षण अवधारणाएं हैं:

Mechatronics: वैरिएबल स्पीड कंट्रोल को मैकेनिकल हाइड्रोलिक कंट्रोल से कंप्यूटर इंटीग्रेटेड कंट्रोल सिस्टम (EST17T) इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक कंट्रोल में बदल दिया गया है, और इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटरिंग सिस्टम व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।  

ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण: कम उत्सर्जन डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है, और हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है, 16MPA से बढ़कर 20MPA से अधिक है।  

आराम और सुरक्षा: सुव्यवस्थित बाहरी डिजाइन, वातानुकूलित कैब (फ्रंट और रियर ग्लास इंटीग्रेटेड), पूरी तरह से सील वेट मल्टी डिस्क ब्रेक सिस्टम, और पूरी तरह से हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम तीसरी पीढ़ी के उत्पाद की प्रमुख विशेषताएं बन गए हैं।  

3 टन व्हील लोडर संकीर्ण शहरी स्थानों की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मानव केंद्रित विचारों को अपने कॉम्पैक्ट डिजाइन में शामिल करता है। बैकबोन बल के रूप में, 5 टन व्हील लोडर पावर मिलान और ऊर्जा की खपत अनुकूलन में सफलताओं को जारी रखता है।6 टन व्हील लोडरखानों जैसे भारी शुल्क वाली कामकाजी परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लगातार विश्वसनीयता और परिचालन दक्षता में सुधार।  

दशकों के विकास के बाद, चीनी लोडर उद्योग प्रारंभिक नकल और अन्वेषण से एक विश्व उत्पादन और बिक्री बिजलीघर तक बढ़ गया है। भविष्य में, विद्युतीकरण और बुद्धिमान प्रौद्योगिकी के गहन अनुप्रयोग के साथ, व्हील लोडर उच्च दक्षता, पर्यावरण मित्रता और बुद्धिमत्ता की ओर विकसित करना जारी रखेंगे, वैश्विक इंजीनियरिंग निर्माण में चीनी शक्ति का योगदान देंगे।